随着春节假期临近尾声，新一轮春运客流高峰即将到来，2月16日大年初七一大早，与郑州东站隔路相邻的220千伏滨河变电站内，运维人员张浩天和班组同事开始对站内设备进行红外测温和无人机巡检，确保对高铁牵引站供电稳定可靠。
郑州供电公司滨河运维班所辖的220千伏滨河变电站担负着郑州东站牵引站的供电任务，也是郑州东部的枢纽变电站。由于高铁、动车本身不带电源，运行的动力及控制系统电源均来自牵引站，所以为牵引站提供稳定的电力是确保列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键。从1月26日春运启动以来，班组就进入“春运保电”模式。“我们用了5天的时间对所管辖的25座变电站完成一次全面巡视，短短一周时间完成了平时一月的巡视工作量，时间虽然紧张，但好在各站的设备情况都没问题。”滨河运维班副班长李卫东说道。
据了解，去年年底郑济高铁全线贯通后，河南“米”字形高铁网正式建成，首个春运期也迎来了客运量的大幅提升。据郑州铁路局预计，今年春运期间郑州发送旅客将达到1818.8万人次，客流高峰日预计发送旅客71.6万人次，均较往年有大幅提升。同时，今年春运期间的天气也是自2008年以来我国遭遇的最复杂春运天气，供电保障压力伴随着客流量的增加同步提升。
在湖北工作六年的郭先生往年春节都是开车回郑州，今年由于暴雪导致高速封闭，他和家人第一次选择乘高铁回家过年。“东站人流量这么大，但我们从出站台到检票出站一路都很方便，各种电子设备展现出来‘高大上’的感觉。”郭先生刚下车就被升降式安全门、换成双向闸机和各类照明引流标志等现代化电子设施所吸引。
接近上午10点，站内巡检结束，设备状态良好，班组成员将巡视记录整理汇报后，又驱车往另一座变电站赶去。
从除夕夜一直到初八，班组里的每名成员都分配到至少2天的值守任务。年近60岁的陈晓松作为班组的老师傅，每个春节都会和年轻同事一起过，对他们来说变电站就是自己的“第二个家”。
“儿子长大了有自己的事业，虽然春节期间浩天只在家里呆了两天，但我们都通过电话视频联系，线上共度佳节，他能在这个岗位上为社会作出些贡献，我和他爸也都感到很骄傲。”26岁的张浩天已经参加工作2年，今年是他第2次在春节期间值守岗位，工作之余，除了通过电话与家人互送祝福，班组的同事们也在一起包饺子、吃团圆饭，分享节日的喜悦。
“郑州地处陇海、京广两大铁路干线交汇，是全国铁路的‘枢纽站’，今年春节假期较长，班组除了增加巡视测温频次外，还调整了运行值班模式，做好了打‘持久战’的准备。”副班长李卫东介绍，早在春运开启前，郑州公司就与高铁、铁路单位进行了保电方案的沟通商讨，明确了客流高峰期的各项保障措施。
围绕春运期间供电保障工作，郑州公司还与铁路供电段和高铁牵引站建立了专人“一对一”沟通机制，为每个配电室都指派了专业保电人员作为“电保姆”，保持24小时联络。供电服务人员提前与铁路、高铁单位对接，根据对方提供的车次时刻表，重点关注客流高峰时段的供电保障情况，确保能够第一时间协调处理供电问题，为春运期间铁路列车牵引站安全可靠供电、人民群众返乡返岗提供坚强电力保障。（罗浩 王丹）
信息来源：公司融媒体中心、郑州公司
